New Mazda โชว์ภาำพแรก Minagi Concept Compact SUV ก่อนงาน Geneva Motor Show

New Mazda โชว์ภาำพแรก Minagi Concept Compact SUV ก่อนงาน Geneva Motor Show
งานมอเตอร์โชว์ใหญ่ของปีอย่าง Geneva Motor Show จะเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคมนี้ Mazda เลยขอสร้างกระแสก่อนงานด้วยการเปิดภาพทีเซอร์ชุดแรกของ Minagi รถ Compact SUV ที่ยังเป็น Concept Car อยู่ โดยลือกันว่าถ้ามีการผลิตในเชิงพาณิชย์ออกมาแล้วจะมีชื่อรุ่นว่า CX-5 และจะใช้ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันและระบบส่งกำลังเจนเนอเรชั่นใหม่จาก Mazda ที่เรียกกันว่า SKYACTIV

Mazda ยังไม่เปิดเผยรายละเอียดใดๆของเทคโนโลยีนี้เพียงแต่เผยว่า Minagi จะได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนและโครงสร้างแบบ SKYACTIV ซึ่งจะช่วยทำให้น้ำหนักของรถลดลงไปอย่างมากในขณะที่ยังคงระดับของความปลอดภัยเอาไว้เช่นเดิม นอกจาก Minagi แล้ว Mazda เตรียมเปิดตัว Shinari เป็นครั้งแรกในยุโรปและเตรียมโชว์เทคโนโลยี SKYACTIV ซึ่งมีรายละเอียดดังนี้

New Mazda SKYACTIV-G direct injection gasoline engine

New Mazda SKYACTIV-D clean diesel engine

New Mazda SKYACTIV-Drive automatic transmission

New Mazda SKYACTIV-MT manual transmission

ที่มา: Mazda,autospinn

New Suzuki MR Wagon รถเล็กสไตล์ kei car เจนเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด เริ่มขายที่ญี่ปุ่น

New Suzuki MR Wagon รถเล็กสไตล์ kei car เจนเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด เริ่มขายที่ญี่ปุ่น
ที่ประเทศญี่ปุ่น Suzuki ได้เปิดตัว MR Wagon รถสไตล์ kei car ซึ่งเป็นรถขนาดเล็กน้ำหนักเบาที่ได้รับความนิยมมาตั้งแต่สมัยหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งคันเป็นครั้งแรกในรอบ 5 ปี โดยมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ 660 ซีซีรุ่นใหม่ ขับเคลื่อนผ่านเกียร์ CVT
New Suzuki MR Wagon รถเล็กสไตล์ kei car เจนเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด เริ่มขายที่ญี่ปุ่น
MR Wagon kei car รุ่นนี้ได้รับการติดตั้งแพลตฟอร์มซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ มีมิติความยาว x ความกว้าง x ความสูง ที่ 3,395 x 1,475 x, 1,625 มิลลิเมตร โดยมีฐานล้อยาวกว่าเจนเนอเรชั่นก่อนหน้านี้ถึง 65 มิลลิเมตร คือ 2,425 มิลลิเมตร ทำให้ MR Wagon ให้พื้นที่ผู้โดยสารภายในกว้างขวางขึ้นและให้ความนุ่มนวล รวมถึงมีความเสถียรในการขับขี่มากกว่ารุ่นก่อน
New Suzuki MR Wagon รถเล็กสไตล์ kei car เจนเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด เริ่มขายที่ญี่ปุ่น
สำหรับตลาดญี่ปุ่น Suzuki จะมีเครื่องยนต์ให้ลือก 2 รุ่นคือ เครื่องยนต์ 3 สูบ 0.7 ลิตร แบบ NA (Naturally Aspirated) และแบบเทอร์โบที่ให้กำลังสูงสุด 54 แล 64 แรง
ม้า ตามลำดับ โดยลูกค้าสามารถเลือกระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ FWD หรือ AWD ส่วนไฮไลท์ที่สำคัญอื่นๆของ Suzuki MR Wagon ได้แก่ ชุดเครื่องเสียงระบบสัมผัสที่ติดตั้งบริเวณส่วนบนของคอนโซลกลาง ระบบ ESP ที่มากับระบบ Hill Hold Control เป็นต้น
New Suzuki MR Wagon รถเล็กสไตล์ kei car เจนเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด เริ่มขายที่ญี่ปุ่น
Suzuki ได้เริ่มจำหน่าย MR Wagon ในประเทศญี่ปุ่นแล้วในราคาเริ่มต้นที่ 1,131,900 เยน

New Suzuki MR Wagon รถเล็กสไตล์ kei car เจนเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด เริ่มขายที่ญี่ปุ่น
ที่มา AUTOSPINN

ออดี้ฮ็อตยึดท็อปชาร์ตตลาดหรูยุโรป

แม้ในตลาดสหรัฐอเมริกา และภาพรวมตลาดโลกจะทำยอดขายสู้คู่แข่งไม่ได้ แต่ทว่าออดี้กลับผงาดขึ้นเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์หรูของยุโรปเมื่อทำยอดขายในปีที่แล้วแซงหน้าทั้งบีเอ็มดับเบิลยู และเมอร์เซเดส-เบนซ์ด้วยตัวเลขมากกว่า 623,000 คัน

ขณะที่บีเอ็มดับเบิลยูสามารถเบียดชิงเบนซ์เพื่อครองอันดับที่ 2 ของตลาดหรูในยุโรปมาได้ โดยปีที่แล้ว ทางค่ายใบพัดสีฟ้ามียอดขาย 609,196 คัน หรือเพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว 6.5% ขณะที่เมอร์เซเดส-เบนซ์มีตัวเลขเพียง 586,146 คัน ขณะที่ออดี้ซึ่งครองเป็นหมายเลข 1 ในตลาดหรูยุโรปปี 2010 มียอดขาย 623,536 คัน โดยตรงนี้มาจากแรงหนุนในด้านยอดขายของเดือนธันวาคมที่แล้ว ซึ่งตัวเลขของออดี้เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันในปีที่แล้วถึง 16% ขณะที่คู่แข่งเพิ่มขึ้นด้วยตัวเลขเพียงหลักเดียวเท่านั้น
‘การฟื้นตัวของตลาดพรีเมียมในยุโรปเมื่อปี 2010 ถือเป็นอีกสัญญาณที่ดีซึ่งแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มของการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจ หลังจากที่ตลาดยุโรปประสบปัญหาเรื่องเศรษฐกิจถดถอยมาหลายปี และเชื่อว่าภาพรวมของตลาดจะยังมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่องในปีนี้อย่างแน่นอน โดยตลาดเยอรมนียังเป็นตลาดหลักของยุโรป และปีหน้าจะถือว่าเป็นปีที่มีความสำคัญสำหรับผู้เล่นทั้ง 3 ค่ายอย่างมาก’ Philippe Barrier นักวิเคราะห์ของ Societe Generale ที่ปารีสกล่าว

นับจากปี 2009 เป็นต้นมา ตลาดรถยนต์หรูในยุโรปได้รับผลกระทบจากพิษเศรษฐกิจแบบเต็มๆ เพราะว่าลูกค้าส่วนใหญ่หันไปสนใจรถยนต์ที่มีขนาดเล็กลง และประหยัดน้ำมันขึ้น เช่นเดียวกับลูกค้าในกลุ่ม Fleet ที่ส่วนใหญ่เลือกที่จะลดต้นทุนด้วยการมองหารถยนต์ที่มีขนาดเล็กและประหยัดน้ำมันโดยเป็นผลมาจากการสนับสนุนในด้านภาษีจากทางภาครัฐ

สำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์ในครั้งนี้ต้องเสียอันดับที่ 2 ในตลาดหรูไปให้กับบีเอ็มดับเบิลยู โดยเป็นผลมาจากยอดขายรถยนต์รุ่นหลักในยุโรปไม่หวือหวา เพราะทั้ง S-Class และ E-Class ได้รับความนิยมในตลาดนอกยุโรปเป็นหลัก แถมยอดจดทะเบียนยังลดลงถึง 0.1%

ขณะที่ C-Calss เพิ่งจะมีการเผยโฉมรุ่นใหม่แบบปรับโฉมเมื่อปลายปี จึงไม่สามารถต้านทานความแรงของซีรีส์ 5 ซีดานได้ เช่นเดียวกับออดี้ก็มีหมัดเด็ดทั้งรุ่นใหญ่อย่าง A7 และรุ่นเล็กสำหรับกวาดตลาดหรูระดับล่างในการเก็บสกอร์เพิ่มตัวเลขอย่าง A1
ที่มาโดย ASTVผู้จัดการออนไลน์

Land Rover Discovery 4 Armoured อยากปลอดภัยเชิงทางนี้

นอกจากการผลิตเวอร์ชันธรรมดาเพื่อขายในตลาดแล้ว ทางแลนด์โรเวอร์ยังเปิดตลาดอีกกลุ่มด้วยรุ่น Armoured ซึ่งเป็นการติดเกราะให้กับเอสยูวีระดับหรูที่มีขายอยู่ในตลาด สำหรับรองรับกับความต้องการของลูกค้าคนพิเศษ ที่เน้นความปลอดภัยในชีวิตมากกว่าคนปกติธรรมดาก่อนหน้านี้เป็นงานของเรนจ์โรเวอร์ และดิสคัฟเวอรี 3 แต่สำหรับในตอนนี้ทางแลนด์โรเวอร์คลอดเวอร์ชัน Armoured ใหม่ออกมาแล้ว โดยหันมาอิงพื้นฐานของเอสยูวีระดับหรูขนาดกลางในตระกูลดิสคัฟเวอรี และเลือกเอารุ่นปัจจุบัน หรือ ดิสคัฟเวอรี 4 มาเป็นต้นแบบในการพัฒนาต่อเนื่องด้วยการเสริมเกราะเพื่อความปลอดภัยเหนือระดับ

เมื่อมองจากภายนอกอาจะไม่ทราบถึงความแตกต่างจากรุ่นธรรมดา แต่เชื่อเถอะว่าดิสคัฟเวอรี 4 Armoured แตกต่างจริงๆ เพราะตัวรถได้รับการการปรับแต่งตัวรถให้สามารถผ่านมาตรฐานการปกป้องในระดับ BS EN 1522 FB6 และ BS EN 1063 BR6 ของยุโรป นั่นหมายความว่าดิสคัฟเวอรี 4 Armouredสามารถทนทานต่อการอานุภาพของปืนไรเฟิลประสิทธิภาพสูงได้

อีกทั้งยังมีการเสริมด้วยคานป้องกันการกระแทกทางด้านข้าง และพื้นตัวถังด้านล่างสามารถทนต่อแรงอัดของระเบิดมือแบบ DM51 รวมถึงแรงระเบิดที่มาจาก TNT ขนาด 15 กิโลกรัมหรือเทียบเท่าได้ และมั่นใจได้ในความปลอดภัยเพราะตัวรถผ่านการทดสอบและรับรองมาตรฐานโดย QinetiQ องค์กรที่รับหน้าที่ทดสอบระบบความปลอดภัยและการป้องกันอันตรายจากการก่อการร้ายด้วยอาวุธหลากหลายรูปแบบ
งานเสริมเกราะให้กับตัวรถนั้น ทางวิศวกรของแลนด์โรเวอร์ทำงานร่วมกับบริษัท Centigon ที่มีความเชี่ยวชาญทางด้านนี้ และด้วยเหตุที่การติเกราะจำต้องทำให้น้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้นมาอยู่ในระดับ 3.55 ตัน ถือเป็นเรื่องจำเป็นอย่างยิ่งที่ทีมงานของแลนด์โรเวอร์จะต้องให้ความสนใจในเรื่องของการปรับปรุงโครงสร้างแชสซีส์ และระบบช่วงล่าง

โดยระบบช่วงล่างยังเป็นแบบ Air Suspension ที่เน้นความนุ่มนวลในขณะขับขี่ แต่ก็มีการปรับให้สามารถที่จะต้องรับภาระที่เพิ่มขึ้นด้วย เช่นเดียวกับดิสก์เบรกที่อัพเกรดเป็นขนาด 378 มิลลิเมตร พร้อมคาลิเปอร์ขนาด 6 และ 4 ลูกสูบของ Alcon พร้อมยางแบบ Heavy Duty ของ Goodyear แบบ Run Flat
อย่างไรก็ตาม ในแง่ของสมรรถนะบนเส้นทางออฟโรด ดิสคัฟเวอรี 4 Armoured ยังคงเอาไว้อยู่ แต่ทางผู้ผลิตไม่แนะนำให้ลุยบนเส้นทางที่อ่อนนุ่มมากๆ เช่น โคลน หรือทรายลึกๆ เพราะด้วยตัวถังที่หนักขึ้นค่อนข้างมาก อาจจะก่อให้เกิดปัญหาจมทรายหรือติดหล่มได้ ดังนั้น เวลาหาทางหนีทีไล่ เป็นไปได้ควรหลีกเลี่ยงเส้นทางลักษณะนี้

หน้าที่ในการพาตัวถังอันอึ้งของเอสยูวีหุ้มเกราะคันนี้ให้ทะยานไปข้างหน้านั้นเป็นงานของเครื่องยนต์เบนซินแบบ Di บล็อกวี8 ที่ถูกอัพเกรดเพิ่มเรี่ยวแรงในการฉุดลากตัวถังโดยความจุในระดับ 5,000 ซีซีมีกำลังสูงสุดในระดับ 375 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 51.9 กก.-ม. ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ใช้เวลา 10.6 วินาที สำหรับอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง

ราคาไม่ได้เปิดเผย แต่ถ้าใครสนใจความปลอดภัยบนตัวถังระดับหรูในสไตล์เอสยูวี สามารรถสอบถามได้ที่โชว์รูมของแลนด์โรเวอร์ ได้เลย

ที่มาโดย ASTVผู้จัดการออนไลน์